過去二十年，全球製造業掀起一股Just In Time的管理哲學，所謂Just In Time，簡單的說就是盡可能沒有存貨，甚至零存貨，這個管理哲學是日本豐田汽車行發明的。

Just In Time照字面直譯，就是時間恰好趕上，豐田汽車發明這套管理哲學，也帶頭啟用，整個生產過程很少有任何存貨，這包括零件存貨、半成品存貨及成品存貨。

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存貨愈多，資金積壓愈重，增加成本，在這個產品日新月異的市場中，存貨隨時會因為市場的改變而貶值，一些零件更可能變成廢物，舉個例子，iPad 2推出，iPad就大減價，iPhone 4推出，iPhone 3也得大減價，甚至不再生產。因此，豐田汽車推動的Just In Time管理哲學很快地就風行全世界。

Just In Time改變了生產過程的供應鏈系統， 為了做到零存貨、低存貨，生產商與供應商關係提升，大家結成緊密的夥伴關係，市場競爭成了一條供應鏈與另一條供應鏈之間的競爭，整條供應鏈不單是製造業的生產過程，而是從最原始的原材料開始至最後的零售商，一環接一環，關係密切，互相依賴。

Just In Time管理哲學的確是一場革命，這套理論為全世界的生產商、批發商、零售商節省了許多金錢，壓低了成本，也為最終的消費者帶來一天比一天便宜的消費品。

可是，近日日本一場大地震打亂了這個系統，全球供應鏈出了問題。今日的日本是汽車零件、電子零件的主要生產基地，日本大地震使到不少地區電力供應出問題，從而影響生產，日本不生產，全球其他地方的汽車製造廠、電子用品製造廠也出了問題，開不了工 ，因為大家都沒有零件存貨，或者只有很少的存貨，沒有零件，如何生產？

日本工廠停產，能否向其他國家的工廠買零件？也不容易，因為今日全球的生產過程中，供應商的數量在下降，與採購商的關係密切，要在短時間尋找新的供應商也真不容易。